雷军新车曝光，小米引爆全网

“突然，邙昆仑诞生了！”小米汽车旗舰YU9（代号“昆仑”）终于露出真面目——超过5.2米的大车身，加上加长的动力，明显瞄准了L9和M9！更不用说还有Yu7 GT和Su7 L三台车同台。这场战斗可能会引发汽车行业的另一场剧变。古语云：“不出声，便一鸣惊人”。小米从来都不是市场的旁观者。此次三款重磅新车齐聚，正好针对家庭、性能、操控三大主要用车场景。它可以被认为是歌乐进入主要汽车赛道的官方呼叫声音。小米“汽车大动作”开始了！ 来源：微博热搜 当然，所有新车的具体规划和官方命名还需要根据小米官方发布的信息来确定。首先我们来谈谈YU9，它h主要是家庭旅游。小米内部称之为“昆仑”。它有一个明确的目的。瞄准理想L9、文杰M9等热门家用车，抢占家庭用户的大蛋糕。 来源：微博 这辆车的尺寸不小，预计车长将超过5.2米。它提供六座或七座的选择。无论是多孩子家庭的日常通勤，还是一家人长途旅行，空间都绰绰有余。更重要的是，它采用了扩展的功率范围，可以使用汽油或柴油驱动，彻底消除用户对电池寿命的担忧。不久前，雷军亲自带领团队前往新疆帕米尔高原进行高寒环境和电池极限测试，并在微博上同步。 来源：雷军微博 这一举动足以说明这款车距离正式上市已经不远了，小米的厚望也可见一斑。毕竟，小米汽车已经越来越像“年轻人的玩具”了YU9的使命是真正走进普通家庭，成为家庭主力代步车。如果说SU7的成功证明了小米可以打造一款高效且易于驾驶的电动轿跑，那么另一款总是频繁出现在德国纽博格林北环赛道上的车型则绝对彰显了小米对于真正性能的渴望——这就是YU7 GT。 来源：微博 该车是一款基于YU7打造的高性能SUV。外观并不像概念车那么夸张，但其内心却是对极致性能的追求。纽博格林北环赛道被称为“绿色地狱”。 YU7 GT在这里经过反复测试，打磨底盘，将汽车的极限操控性能调整到最佳状态。值得一提的是，有传言称这款车可能是小米首款进入欧洲市场的汽车，将直接与特斯拉 Model Y 高性能版正面竞争。小米有多少台e yu7 gt的销量或许并不是最重要的。更重要的是它想用它来给自己牢牢贴上“性能”和“科技”两个标签，让全球车迷认识到小米打造性能车的能力。小米在聚焦家庭和性能两条赛道的同时，也没有忘记聚焦奢侈品市场。 Su7 L的出现就是其迈入豪华境界的最好证明。 来源：微博 当很多人还在谈论SU7有多好开的时候，小米却在悄悄发力加长豪华版。从网上曝光的SU7 L路试谍照可以明显看出，B柱后方的车身被拉伸了不少，车长或将超过5.2米，轮毂预计将超过3.1米。这次改变的目的很简单，就是针对行政市场市场，专门服务于看重后排空间和路耶体验业内人士分析，SU7和SU7 L的关系类似于保时捷Panamera和行政加长版：前者依靠运动感和科技感赢得市场，后者在此基础上升级后排的高贵感和一般的豪华环境，打开商旅新市场，赢得需要司机且经常有商务需求的用户。面对这波涵盖“增程旗舰（YU9）”、“极致性能（Yu7 GT）”、“行政豪华（Su7 L）”的小米产品三叉戟，有网友不禁表示，“哇，不得不说，小米的造车逻辑越来越像领头羊了。不少网友对此表示期待，但同时也保持着一种公平感：“三款车覆盖的方向不同，但无论是可以采用增程和性能的路线取决于实际情况所有定价和用户反馈。我们先来体验一下上线后的真实体验吧。” 来源网友评论：微博总体来说，从年轻潮流到家庭实用，从追求性能到豪华升级，小米正在逐步完善产品矩阵，试图在各个细分市场立足。至于这种“野心”能否转化为市场结果，还需要通过定价策略和用户口碑来评估。 强光下的考验是，一棵树无法忍受，多棵树就成了一片森林。这一点在小米汽车的增长轨迹上表现得尤为明显。事实上，自进入市场以来，小米汽车的市场口碑一直是褒贬不一。小米汽车成立初期，确实有时是靠SU7系列独领风骚；但随着产品布局的逐步完善，成功创造了良好的局面。在这里，两辆车一起工作。其中，上市仅五个月的Yu7表现尤为出色，在“小米汽车第二增长曲线”中快速增长。目前，YU7和SU7系列已形成协同效应，共同支撑品牌整体销量，让小米汽车彻底摆脱依赖单一车型的尴尬局面。矩阵产品的开发直接转化为令人满意的传输数据。 12月2日，小米汽车发布了一份亮眼的交付战报：截至目前，自2024年4月3日以来，小米汽车已交付超过50万台。 11月交付量持续突破4万台，2025年交付量超额完成年初制定的全年目标：35万台。 来源：小米汽车微博 这一成绩的背后，离不开用户的支持。对此，雷军也表示他通过微博向所有小米车主表示诚挚的感谢：“去年4月份以来，小米汽车累计交付量已突破50万辆，感谢每一位车主的选择和信任！” 来源：雷军微博 更重要的是，配送数据的火爆在财报中也有所体现。确认。小米集团三季报显示，小米第三季度总营收1131亿元，同比增长22.3%；调整后净利润113亿元，同比增长80.9%。 来源：微博 同时，市场认可度将持续走高：10月，小米驭7成功领跑中国SUV销量排行榜，销量排名第一。 来源：微博 不过，也有高光下的测试。在公关领域，小米和雷军一直是舆论的焦点。这一方面得益于雷军个人IP的强大影响力，另一方面也得益于雷军个人IP的强大影响力。另一方面，与此前备受争议的“小字宣传”常见案例有关。近日，新华社发表题为《大字显，小字无责任，这种伎俩该收场了》的评论，直击厂商惯用的营销手法。 来源：微博文章明确命名了这款手机。某手机品牌的宣传海报中，“背光之王”被用险恶的大字凸显，但在偏僻的角落，却用一行小字注解：“背光之王，是产品设计的目标。” ——这是小米向外界诟病的问题之一。但值得注意的是，雷军和小米的团队充分意识到了这个问题，并表现出了积极的改进态度。事实上，“错了就改正”始终是一个品牌持续发展的标志。在小米最新发布的宣传海报中，此前的“小字”作品已被彻底抛弃，取而代之的是放大加粗的温馨提示：安全安全功能升级的系列海报中，“辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需要时刻集中注意力”的字样清晰醒目，提供了清晰的安全感。 来源：小米汽车微博 简而言之，小米汽车已经从单一爆款车型的“惊喜”，变成了全产品线布局的“战略家”。随着增程旗舰、性能跑车、行政豪华车型等新车型的曝光，这无疑是一次非常雄心勃勃的战略扩张行动。当前，新能源汽车市场正处于快速增长和激烈洗牌的关键时期，竞争规模升级。对于后来者来说，这不再是简单的价格和航程的竞争，而是一场综合性的竞争产品定义、技术深度和品牌责任。展望未来，或许就像猛烈扰乱智能手机市场一样，小米的深度进军也将为汽车行业带来一些持久而深远的新变化。作者 |唐仁 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（如有，包括照片、视频）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。 雷军回应小米汽车低速防碰撞功能