网联汽车已进入“深水区”，系统安全问题如何

中新网北京10月17日电 (记者 吴涛)曾经，汽车智能化的竞争集中在算力和功能上；如今，行业竞争的焦点正悄然回归隐形的“安全基地”。 10月16日至18日，2025世界智能网联汽车大会在北京举行。不少参观者提到了智能网联汽车的安全密码：只有系统的安全才是真正可靠的安全。 工业和信息化部网络安全管理局副局长张光明在会上表示，随着全球车联网产业进入深度融合发展的新阶段，安全问题的跨国性、复杂性、关联性日益凸显。 “因此，我们将重点关注智能网联汽车、零部件、车联网平台等关键要素，明确安全防护通过安全测试、能力评估等方法，建立健全信息共享和风险协同处理机制，帮助企业全面排查和纠正隐患问题，增强风险规避和应对能力。 工业和信息化部原总工程师、工业和信息化部信息通信技术委员会常务副主任兼秘书长韩霞表示，智能网联汽车的快速发展催生了新的安全问题，诸多泛安全隐患相互关联。当前，汽车呈现智能化、云控、电动化、数字化的发展趋势。汽车、道路和云等基本元素已经得到修复，并且正在变得更好。网络安全、数据安全、功能安全、运行安全等风险相互关联且一体化，加剧了整体安全风险。因此，做好智能网联汽车的安全工作非常重要。构建与智能网联汽车创新发展相适应的安全体系，是保证行业稳定和长远发展的重要要求。 威莱德创始人兼CEO韩旭表示，很多车企将安全视为成本负担，而不是竞争的障碍。这种想法是错误的，因为没有消费者或地方政府会允许不安全的车辆在道路上行驶。相反，随着安全车辆的大规模使用，成本也会随之降低。 北京新驰半导体技术有限公司副总裁陈书杰指出，最近热议的芯片级问题，“其实在早期的汽车零部件中。不过，更多的车企已经逐渐提高了安全性，所以现在对纯汽车提出了更高的要求，不知道那整车，因为整车，现在完全对纯汽车汽车有更高的要求，会打破复杂，不仅是信息安全，还有冗余和安全系统的设计，性能的可靠性和安全性。 上海汽车集团乘用车汽车云部总监张东海表示，智能网联汽车的安全是整体性的。很多人认为安全是单点的，比如芯片安全、智能驾驶安全，然后是数据安全、网络安全。然而，单点防御已不足以防范系统性攻击系统。我们要从单点防御走向系统防御，防御方式从静态走向动态。 “以前的方法是事后跟踪事件并进行补丁升级。在当前的人工智能时代，这似乎有点落后。” （完）【编辑：李岩】 内在与p之间有什么联系中国学研究与中国风格的现代化？ 中新网评论：没有干扰“野孩子”事件的调查吗？ 新篇《黄河大合唱》文化旅游：文明与生态的协奏曲 黄金价格上涨，金条可以流动吗？您需要了解的本次购买规则 → 婴幼儿食品膨胀国家标准发布：灭菌率应不低于99.9% 乌镇戏剧节喜迎“岁月” 25场中外开幕 去那吧！这座城市如何为红色文化带来新的活力？ 准备剧本、上演视频……网警公布打击网络谣言常见案例 陈奕迅的焦虑症 探访中国“人造“太阳”：聚变能源研发 基因检测可以预测未来的疾病吗？ 健身仰戈很受欢迎。其中包含哪些科学概念？ 真正的营养离子税还是智商税？ 30种鸡蛋的“开蛋测试”来了 95万买个“学术”？警惕“校帽”沦为商品 业主私自挖掘地下室导致建筑物出现裂缝，该承担什么责任？ 新增黄金资源量突破40吨！我国发现大型金矿 秋天是光子嫩肤的黄金季节吗？不信！火灾事故频发 全国长裤预警地图已经出现。十多个省份急需长裤保护身体。